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車工天地花獨秀
本站原創 2011-03-14

她曾多次在礦車工技術比武中獲得第一名,多次獲得礦“金星員工”、優秀女職工、先進生產工作者、“三八紅旗手”等榮譽稱號;去年,她參與設計的多功能實用車刀和二類刀具在車削加工中的應用分別獲南屯煤礦十二次科技進步三等獎和革新獎。

她叫紀素花,東昱制造廠的一名普通車工,從事車工崗位已經20年,她熱愛車工工作,憑著精湛過硬的車工技術,純樸、扎實的工作作風,吃苦耐勞,任勞任怨的奉獻精神,在車工這個平凡崗位上書寫著精彩人生。

與車工結緣——癡情車工不言悔

1990年,20歲的紀素花被安排到東昱制造廠參加工作,她便與車工結下了不解之緣,這一干就是20年。按她的話說:“我這一輩就喜歡車工這一行,我要一直干到退休!”。

從此,她將車床當作自己的舞臺,干一行愛一行。跟著師傅干活,她細心觀察,認真體會,遇到加工復雜的活,她更是反復鉆研,細心揣摩,參加工作一個月后就自行操作車床。為了鉆研車工技術,特別是看懂加工圖紙,提高操作水平,她利用業余時間自學車工技術知識,不懂的地方就向有經驗的師傅們請教。特別是注重理論聯系實際,從不回避加工難度大的工件,把加工這種工件當作提高技能的機會苦練基本功。靠著艱苦不懈的努力,她把學到的技術運用到實際工作中,加工零件時,比別人干得好、干得快,同樣一個零部件在同等時間里,她比別人加工的數量要多。很快她就成了廠里技術全面,有一定經驗的車工技術骨干。

難活累活搶著干—— 崗位奉獻不嚴苦

1998年至2009年,該廠為公司制法人單位,需要面對社會各個礦井接單,在不斷開拓市場的過程中,零活多了,非標準件多了,對車削加工提出新的難題和更高的要求,而且車工崗位是單人單崗的崗位,每名車工都是吃計件工資,所以,有些加工任務卻是難干量少,單價又不高。有時候為了干一件活兒,僅僅準備工作就要兩個小時,車刀就要準備十幾把。有的同志嫌麻煩不愿意干。這個時候,她總是帶頭搶干新活、難活,不斷挑戰自己的車削技能,默默地奉獻著。

紀素花常說“自己干好了只代表一個人,只有整個班組、整個車間、整個廠都干好了,才是真正干好了”。多年來,紀素花在廠里做到了“技術不保密,經驗共分享”,先后帶領多名車工新人迅速成為骨干人才。

“車工一把刀” —— 技術精湛“顯身手”

人說“車工一把刀”,磨刀是車工的基本功,她在工作中不斷琢磨歷練,練就了一套扎實的基本功,并在此基礎上改進磨刀工藝。

托輥軸的加工速度直接影響著托輥的生產進度。為了提高生產效率,紀素花對車刀進行重新設計,將起槽刀、平頭刀和車端面刀三把刀重新刃磨設計成一把刀。目前,該設計已經在該廠進行了廣泛應用。以礦使用的SSJ-1200托輥軸Φ30×510為例,使用該刀具之前,每名車工每天工作量大約為80100件;使用后,人均工作量可達220280件,工作效率提高近三倍。這樣一來,降低了生產成本,提高了產品質量,降低了工作勞動強度。此項成果申報,獲得該礦十二次科技進步三等獎。”該廠技術員謝翠紅介紹。

在機械加工中,孔加工占機械加工的比例在30%以上。紀素花又創造性地提出了運用銑刀在車床上進行銑孔的加工工藝這一建議,此建議很快被廠采納。“在去年集團公司第五屆車工技術比武中,在進行Φ50的內孔加工時,用普通鉆頭和車削方法大概需十二分鐘右,因試件近乎于薄壁件,其公差和同軸度不易控制。采用銑刀銑孔僅需三到四分鐘,且加工穩定性很好,進給量容易控制,該方法在技術比武過程中受到裁判組各位專家的高度認可。該成果獲得礦十二次科技進步革新獎。”該廠技術員謝翠紅介紹。

2009年底,該礦使用的無級繩輪因壽命過短,被強行叫停。紀素花協助技術人員率先提出了加大軸承、改變中心軸的材料及加工工藝的革新方案。并在實際操作中多次反復試驗,最終該方案被采納并實行。(杜長芬)


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